Несмотря на предупреждения экспертов, станция «Маяковская» закрыта на реконструкцию не будет.

Станция "Электрозаводская" столичной подземки вновь откроется в декабре.

С нового года в Москве подорожают билеты на общественный транспорт.

Лондонское метро объявило о бюджетной дыре в 3 миллиарда фунтов.

На наше метро смотрят с завистью.

В Подмосковье началось строительство первой линии метро.

Инвестиции в строительство метро Челябинска составят 30 млрд рублей.

В московском метро под поезд упал канадец.

Две станции московского метро будут переименованы.

На станции «Сокол» вновь открыли вестибюль.

Запрет на распитие алкоголя в метро лондонцы отметили большой вечеринкой.

На лето изменят режим работы станции "Проспект Мира".

Изменение режима работы Московского метрополитена.

“Спартак” восстанет из-под земли.

На "Павелецкой-кольцевой" на два месяца остановят эскалатор.

Москвичей попробуют выдернуть из пробок.

Новые станции метро отделают мрамором.

На Замоскворецкой линии московского метро скопились толпы пассажиров.

План строительства новых станций метро на 2008-2010 гг.

Новая станция метро "Строгино" открылась в Москве.

В метро будет ходить поезд "Читающая Москва".

Более 20 станций метро планируют открыть в Москве.

Парижское метро украсит витраж "Курочка Ряба".

Стоимость проезда в московском метро увеличится с 1 января 2008 г.

В Москве открылась новая станция метро — "Трубная"

Новые станции метро

На наше метро смотрят с завистью.

Пока москвичи и приезжие толпятся в переполненных вагонах метро, а в тоннелях постоянно происходят мелкие аварии, на Западе, по словам главы метрополитена Дмитрия Гаева, продолжают восхищаться московской подземкой.

В четверг на встрече с журналистами глава столичного метрополитена Дмитрий Гаев постоянно убеждал журналистов в том, что «наше метро лучшее в мире и в работе по строительству новых станций у нас используются самые передовые технологии».

В начале встречи Дмитрий Гаев рассказал журналистам о планах по развитию подземки в ближайшие семь лет. По его словам, сейчас ударными темпами модернизируют западные ветки — Арбатско-Строгинскую, как «подкорректировал» Гаев Арбатско-Покровскую, и Филевскую ветки.

За два года здесь планируется полностью обновить подвижной состав и открыть три новые станции — «Митино», «Мякинино» и «Волоколамскую».

«Это поможет разгрузить трафик на Волоколамском шоссе», — прокомментировал спешку глава метрополитена. После этого новые поезда пустят по Кольцевой и Калининской линиям. Кроме того, в ближайшее время планируется наконец-то открыть станцию «Славянский бульвар» между «Парком Победы» и «Кунцевской». Сама станция, по словам Гаева, была построена за полгода до соседнего «Строгина», хотя первоначально ее открытие планировалось на май.

В какую сумму обходится замена поездов.

В среднем покупка одного нового вагона обходится в 50—60 млн руб. До 2010 года метро планирует закупить около 400 вагонов, то есть сформировать 70—80 составов, а всего парк метрополитена насчитывает 4430 вагонов. Сейчас в метрополитене эксплуатируется подвижной состав трех поколений.

Второй темой обсуждения стала безопасность подземки. Журналисты, обеспокоенные грандиозными планами строительства новых линий, поинтересовались, не опасно ли перерывать все пространство под Москвой. Однако Дмитрий Гаев заверил, что ни самому метро, ни городу от строительства новых линий ничто не угрожает. «Прежде чем начать строительство, мы проводим тщательные расчеты, так что все возможные опасности учтены заранее. Если соблюдать необходимые меры предосторожности, то никаких проблем у города не возникнет», — пояснил глава Московского метрополитена, добавив, что на аварийность в метро влияют не подземные работы, а изношенность поездов и линий.

Аварии в метрополитене.

Небольшие аварии в метро, из-за которых на станциях скапливается большое число пассажиров, происходят регулярно и уже не удивляют. Наиболее проблемными стали две ветки — Замоскворецкая и Калужско-Рижская. Только за этот год в метро произошло пять неприятных инцидентов.

16 января на станции «Орехово» Замоскворецкой линии у прибывшего поезда заклинило тормозные колодки. Через некоторое время поезд отогнали в депо. На станциях столпились пассажиры.

20 марта на «Тургеневской» по направлению к станции «Медведково» вышел из строя поезд. На станциях Калужско-Рижской линии образовались толпы.

Всего через несколько дней после этого, 3 апреля, из-за технических неполадок на Замоскворецкой линии поезда ходили с увеличенными интервалами. Причиной возникших проблем стало ложное срабатывание сигналов датчиков, свидетельствующих о неисправности составов. Сначала в 8.09 датчик сработал на станции «Войковская», в северо-западной части города, а спустя 40 минут аналогичная ситуация произошла и на юге Замоскворецкой линии.

А в конце июня, 25 числа, случилась самая серьезная авария за этот год: три вагона поезда сошли с рельсов на перегоне между станциями «Отрадное» и «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской ветки, затем возникло задымление. Восемь человек получили ушибы и незначительные травмы, одна женщина госпитализирована с гипертоническим кризом. По предварительным данным расследования, причиной аварии стал разрыв рельса.

Последняя авария произошла в середине августа на Калужско-Рижской линии. Из-за неисправности в работе светофоров на участке «Новые Черемушки»—«Шаболовская» поезда не приходили на станции в течение получаса, а вагоны поездов двигались переполненными.

После этого обсуждение коснулось перегрузок подземной транспортной сети. Дмитрий Гаев признал существование проблемы и развел руками: «Уже несколько лет метрополитен перегружен на 120—140%, мы постоянно ищем пути разрешения этой проблемы». Правда, исходя из его слов решение этой проблемы пока одно — расширение подземной сети с помощью новых веток метро и кольцевых линий.

Подвести новые ветки к спальным районам (в Митине, Новокосине, Жулебине, Марьине, Зябликове) планируется в течение трех лет. А к 2015 году метростроевцы намерены сдать в эксплуатацию третий пересадочный контур, или еще одно кольцо метрополитена.

Пока в метро существует всего одна Кольцевая линия, хотя о строительстве второго кольца речь ведется еще с 70?х годов прошлого века.

Вторая линия должна пройти в двух-трех перегонах от действующей Кольцевой в местах наибольшей загруженности — около «Парка Победы», «Делового центра», Ходынки, «Савеловской» и далее. По планам, она должна открыться не раньше 2015 года, но о точной дате пока ничего не известно.

В качестве иллюстрации еще одного метода борьбы с пробками в метро господин Гаев заявил, что уже через несколько дней, к первому сентября, на 18 станциях появятся экспресс-кассы для покупки билета на одну-две поездки. Это, по словам главы московского метро, поможет «не мешать постоянным клиентам метро продлевать проездные в кассах и покупать билеты на большое число поездок».

Источник: http://www.akado.com